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官宣 X6CrNiWNb16-16
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X6CrNiWNb16-16常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn):
X6CrNiWNb16-16棒材,棒材,線材和鍛造坯料 :ASTM B 446; AE 446(Rod&Bar),ASTM B 564; AE 564(鍛件); AMS 5666(棒材,鍛件和戒指); AMS 5837(電線),ISO 9723(棒和棒),ISO 9724(電線),ISO 9725(鍛件),VdTüV499(棒和棒),BS 3076NA21(棒和棒),EN 10095(棒,棒,和部分),DIN 17752(Rod&Bar),AE Code Case 1935(桿,棒和鍛件),DIN 17754(鍛件),DIN 17753(電線)。
X6CrNiWNb16-16板材,板材和帶材: - ASTM B 443; ASTM 443(板材,板材和帶材),AMS 5599; 5869; MAM 5599(板材,板材和帶材),ISO 6208(板材,板材和帶材),VdTüV499(板材,板材和帶材),BS 3072NA21(板材和板材),EN 10095(板材,板材和帶材),DIN 17750 (板材,板材和帶材),AE Code Case 1935.
X6CrNiWNb16-16管材和管材:ASTM B 444; ASTM B 829; AE 444; AE 829(無(wú)縫管和管),ASTM B704; ASTM B 751; AE 704; AE 751(焊接管),ASTM B705; ASTM B 775; AE 705; AE 775(焊管),ISO 6207(管),AMS 5581(無(wú)縫和焊接管),VdTüV499(管),BS 3074NA21(無(wú)縫管和管),DIN 17751(管),AE Code Case 1935.
X6CrNiWNb16-16產(chǎn)品形式:ASTM B 366; AE 366(配件),ISO 495(耐熱鋼和合金),
免費(fèi)拿樣(免費(fèi)拿樣=付費(fèi)拿樣+二次進(jìn)貨返還)
X6CrNiWNb16-16
牌號(hào)DIN: X6CrNiWNb16-16
材料號(hào)W-Nr.: 1.4945
航空標(biāo)準(zhǔn)材料號(hào): —
C(%): 0.04~0.10
Si(%): 0.30~0.60
Mn(%): ≤1.50
P(%)≤: 0.030
S(%)≤: 0.030
Cr(%): 15.5~17.5
Ni(%): 15.5~17.5
Mo(%): —
(%): W 2.50~3.50,Nb+Ta≥10×C≤1.20,N 0.10
鑄造高溫合金葉輪:發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來(lái)的*的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉(zhuǎn)數(shù)*,導(dǎo)致lunpan部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,lunpan容易開(kāi)裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過(guò)機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(zhǎng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長(zhǎng)使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過(guò)了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動(dòng)和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對(duì)渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?;趯?duì)渦輪的工作葉片和渦lunpan的不同性能要求,大中型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨(dú)制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對(duì)性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。
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